手持密钥银隆钛 董明珠造车开启狂暴模式

安卓资讯(news.hiapk.com) 编辑:华夏时报 时间:2017-08-19 手机扫描分享

从名不见经传到众人皆知,珠海银隆自从有了董明珠的加盟,似乎就开启了狂暴模式。8月8日,格力电器董事长兼总裁董明珠和珠海银隆董事长魏银仓出现在河南,签下了投资额150亿的“银隆新能源(洛阳)产城融合产业园”项目。这意味着,珠海银隆自进入2017年后已经形成了以百亿元为基础量级的密集投资,新建珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津和南京等11个产业园基地,其中7项新基地投资总额达800亿元。

作为转型造车的后发势力,被民间称为“董小姐”的董明珠,铁腕推进着银隆的前行,但与此前转型造手机不同,从资本布局到筹备IPO,这一次董明珠已然是心中有底。

资本豪赌

就在洛阳项目签约的前十天,投资近200亿的“珠海银隆新能源产业园”和全国总部项目在珠海市金湾区正式动工。如果加上7月8日珠海银隆与四川攀枝花签署的投资至少50亿元建设新能源产业园的项目,以及7月24日金额不明的收购南京客车公司项目,一个月内,银隆又承诺下了至少400亿的投资大单。而在此前的5月初,在董明珠亲率团队两赴兰州、四赴南京后,银隆在一周内相继动工两个投资100亿的产业园。同样,分别投资100亿的天津和成都产业园也是在去年底及今年初的两个月内连续签署动工。

有业内人士称,这种扩张规模已经可以和长安汽车当年扩张期的“五国九地”一较高低,银隆的投资肯定还会继续,除了兴建产业园,未来并购将成为银隆的主要套路。

公开资料显示,珠海银隆2014年、2015年、2016年上半年度营业收入分别为3.48亿元、38.62亿元和24.84亿元,净利润分别为-2.67亿元、4.16亿元及3.77亿元。然而,这样一家中等规模的车企,如何在短时间内撬动了800亿元的投资?不得不说,银隆被资本市场熟知离不开董明珠的代言。来自中信银行方面的消息称,中信银行在2017年5月已经给予珠海银隆授信276亿元,其融资方案主要包括经营全周期的融资、项目贷款融资及股权融资类贷款。从王健林到刘强东再到一众资本大鳄的力挺,作为第二大股东的董明珠带领银隆迅速实现了全国性布局。同时,为了解决多个产业基地更多资金需求,珠海银隆再次开启了IPO进程。来自中国证监会广东监管局的网站公告称,珠海银隆新能源股份有限公司已于2017年5月17日在广东证监局办理了辅导备案登记,正式进入IPO的筹备阶段。今年3月,银隆已经完成股份制改革,从“有限责任公司”变为“股份有限公司”。

其实,在2014年至2015年间,珠海银隆曾有过三次A股上市机会,最终以三友化工、众业达、北巴传媒三大股东转让股权为结尾而流产。“虽然说创业板对企业过去几年的持续盈利性没有硬性要求,更关注成长能力,但新能源汽车企业如果现在单独上市的话,没有一家是符合条件的。”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤直言,“目前积极的因素是,来自银行业的融资会为银隆的IPO加分。”

密钥“银隆钛”

将好朋友拉进银隆,又投入了自己的全部身家,董明珠造车的决心可见一斑。此次毅然决然闯进新能源汽车业的背后,是董明珠对珠海银隆核心价值的看好,即其钛酸锂电池技术。

不久前,网络流出一组银隆首款电动SUV的路试照片。从照片看,车型整体设计比较硬朗,有消息称其改款车型搭载的正是银隆的核心钛酸锂电池技术,也就是此前业内一直传扬的“银隆钛”。钛酸锂电池最大特点是快充,安全性高,循环寿命长,可以达到30年不出现明显衰减。另外受温度影响极低,冬天不会像锂电池那样“短腿”。并且这种电池的电阻非常低,目前银隆已经能做到6分钟充满续航200公里的车型。但缺点同样明显,能量密度低,续航能力不足。业界有声音认为,钛酸锂电池并非动力电池的主流技术,钛酸锂电池的技术特性也决定了珠海银隆的电动汽车产品只能是在城市固定线路行驶的公交车,难以应用于对续航里程要求较高且行驶线路不确定的家用电动轿车产品。

不过,银隆在新能源方面的研发从未停止。有消息显示,为提高电池组性能,银隆在保持电池使用寿命和耐高低温性能高水准的基础上,所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池,与第三代相比成本下降40%,能量密度提高60%。日前,银隆新能源副总裁敖建华更是对外界透露,公司已掌握了氢钛动力总成这一核心技术,将有效解决电池能量密度的问题,并通过钛酸锂电池和燃料电池的两者结合,提高新能源汽车的续航里程。

由于外界对“银隆钛”还不熟知,董明珠亲自为银隆汽车做起了代言。“我自己开的就是银隆的车,我把特斯拉卖了,因为我是银隆的股东,我就应该用银隆的车。”董明珠在一次专访中坦言,“我投资了银隆,是因为我看好了这个技术,我代表银隆说一句话,你用了银隆车,十年保证你不换。电池坏了是我的,没人敢跟我站在一起喊这句话,这就是中国骄傲。”

正是因为有了“银隆钛”这项核心技术,同为造车后来者,董明珠却对互联网造车并不看好。“在格力多年的打拼经验告诉我,虽然过去是用人来控制机器,而现在用技术、用计算来控制机器,效率提高了,品质控制也好了,但如果只有互联网,没有人才、没有核心技术、没有相关环节,造出一部车是不现实的。”董明珠在一公开场合表示。日前有消息称,银隆将会成为乐视汽车的合作方之一,对此,乐视方面和银隆方面都仍对银隆是否接盘不予置评。

珠海银隆在董明珠站台后,短短一年时间估值就由50亿元估值飙升至134亿元,但不得不承认,银隆依旧存在钛酸锂电池应用、汽车供应链管理压力及新能源车销售等层面的挑战。银隆大规模的扩张,是投机还是投资,相信上述这些问题一一解决后,自会有答案。

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